江島駅（愛知県：JR東海

　飯田線は丘陵地帯をひっそりと進んでいきますが、まだまだ山間部に分け入るわけではなく、民家と田畑が続きます。しかし、丘陵地帯と豊川が接近する付近では、段丘崖のために開発が遅れたためか山林が残っています。その林に囲まれているのが、江島駅です。

　単式ホームの中ほどに小屋根があるのみの棒線駅です。ホームはカーブを描いているため、ワンマン化されていない飯田線内では珍しく、ホーム上にミラーが設置されています。もちろん無人駅ですが、簡易駅舎さえ設けられていません。

江島駅入口

江島駅入口。《2008年08月23日撮影》

　駅は細い道からさらに奥に入った未舗装の路地に面しており、駅直近の民家の脇のようなところから出入りします。上の写真の突き当たり右手が駅の出入り口なのですが、ホーム上のミラーがないとそうとはとてもわからないでしょう。

停車列車　[2009年5月現在]

　特急は停車しません。

　確認中。

　なお「江島」は、豊川をはさんで南側（対岸）一帯の地名です。開設当時の駅名が「江島渡」だったことから、当時は渡し船での連絡だったものと思われます（未確認）。

　豊川鉄道開通後に設けられた駅です。

【1898年4月25日】　豊川鉄道によって一ノ宮－新城が開通しますが、この時点では駅未設置。
【1926年11月10日】　「江島渡（えじまわたし）」停留場が開業。
【1943年8月1日】　豊川鉄道が国有化され、これに伴い停車場（旅客駅）に格上げのうえ「江島」と改称、あわせて旅客取扱区間を制限（東海道本線浜松名古屋間、飯田線、中央本線上諏訪塩尻間各駅及篠ノ井線松本駅）。
【1954年12月1日】　乗車券発売区間が「東京都区内、浜松・名古屋間、飯田線、上諏訪・塩尻間、松本及び長野の各駅」となります。
【1963年8月31日】　旅客取扱区間制限をこの日かぎりで廃止。
【1987年4月1日】　国鉄の分割民営化に伴い、JR東海の駅となります。

　特になし。