七北田川の右岸に設けられている駅です。
ゆるやかなカーブを描いた島式ホームと橋上駅舎から成る駅です。ホームの端に駅舎への階段が設けられるという、郊外私鉄によく見られるパターンの駅になっています。
駅舎はごくコンパクトなもので、改札口は1か所のみ、南北に出口が設けられています。小さいながら売店が営業していました。なお、駅の南北ともJR東日本仕様の駅名表示はなく、いずれにも「自由通路」の表記があることから、この自由通路は仙台市のものではと推測されます。
駅を挟んで南北に長く住宅地が形成されており、北口、南口ともに駐輪場には多くの自転車がぎっしり停まっていました。南口には自動車学校やコンビニ、北口には大手予備校の寮や専門学校、市営住宅などが立地しているものの、駅直近には商店街は形成されておらず、むしろ商店を廃業しそのまま住宅となっている家が複数見られました。
下車したのが昼間ということもあってか、生活感はあるものの人の往来は少なく、いささかうら寂しい印象を受けました。
停車列車 [2011年6月現在]
快速(赤)列車は停車しません。
乗り場
北から順に、1番線、2番線となります。
- 1.仙石線下り 本塩釜、石巻方面
- 2.仙石線上り 仙台、あおば通方面
駅名の由来
確認中。
歴史
宮城電気鉄道開通当初からの駅です。
- 【1925年6月5日】 宮城電気鉄道・仙台-西塩釜間が開通した際、停留場として開業。
- 【1944年5月1日】 宮城電気鉄道が国有化され、国有鉄道(運輸通信省)仙石線の駅となります。これに伴い、停留場から停車場へ変更、旅客のみの取扱い。
- 【1987年4月1日】 国鉄の分割民営化に伴い、JR東日本の駅となります。
- 【2011年3月11日】 東日本大震災が発生、仙石線が全線で運休。
- 【2011年3月28日】 仙石線のあおば通-小鶴新田間が復旧、営業再開。
- 【2011年4月7日】 この日発生の余震により、再び仙石線が全線で運休。
- 【2011年4月19日】 仙石線の小鶴新田-東塩釜間が復旧、営業再開。
周辺の見どころ
確認中。