宝珠山

ほうしゅやま
Hoshuyama

　福岡県と大分県の県境に設けられている駅で、ホームの北側は福岡県、南側は大分県に位置します。なお、停車場中心は福岡県内にあるため、駅の所在地は福岡県朝倉郡東峰村（旧宝珠山村）になります。

　駅構内は比較的ゆったりしていますが、現在では狭い単式ホームと側線のみという構成になっています。ホームはかつて島式で、現在の本線と側線がこの島式ホームを挟み込む形だったと思われます。さらに、この側線の東側にもう1線あり、ホームも併設されていたと思われます。

　ホームの中ほどに小階段が設けられており、ここから通路をとおって駅本屋へ向かう形になっていますが、これは交換可能駅で古くからの横断方式であり、列車交換が可能だったころからそのままになっているようです。

　ホームから少し離れたところにある駅舎は、ごく最近建て替えられた新しいものですが、木造平屋建てで、かつての木造駅舎とほぼ同じ外観を復元したものです。改築駅舎を木造にする例は山間部の駅でしばしば見られますが（JR東海伊勢八知駅など）、かつての木造駅舎の外観をそのまま維持する例は非常に珍しいといえましょう。

　ラッチや窓枠まで木製と、なかなか手が込んでいます。

　待合室内は、床こそタイル貼りになっているものの、それ以外はやはり木造駅舎の雰囲気をよく残しています。内壁に漆喰を使うことはあまりないのですが、駅舎内部が暗くなりがちであることを考慮すると、これはこれで正解でしょう。

　駅舎には「福井コミュニティーセンター」が同居しています。駅前は広々としており、大肥川を挟んで国道211号線が日田彦山線に沿って走っています。

　この宝珠山駅周辺にもかつては炭鉱があり、ホームからボタ山が見られたとのことですが、現在ではその面影はありません。

駅名の由来

　確認中。

歴史

• 【1937年8月22日】　夜明－宝珠山の彦山線が開業、これに伴い宝珠山駅開業。
• 【1946年9月20日】　彦山線が宝珠山から大行司まで延長、宝珠山駅は中間駅となります。
• 【1960年4月1日】　路線名改称に伴い、日田彦山線の駅となります。
• 【1971年2月19日】　この日かぎりで貨物扱い廃止。
• 【1987年4月1日】　国鉄の分割民営化に伴い、JR九州の駅となります。

周辺の見どころ

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