筑前植木

ちくぜんうえき
Chikuzenueki

　2面2線から成る地平駅ですが、上り（折尾方面行き）ホームは両線の内側にあります。かつて上りホームは島式であり、中線が撤去されたために現在の形状になったものと思われます。いずれもホームは非常に長く（ざっと見たところ8両程度はゆうに停車できそうです）、幅も広く、駅周辺の遊休地もかなりのもので、かつては相当な設備があったものと推測されます。

　駅舎は木造平屋建ての古典的なものですが、かつてのローカル駅らしい雰囲気を残しつつリニューアルされています。原型を活用してのリニューアルは筑前垣生と共通するものです。二重の大屋根が印象的で、大きな軒は木造建造物ならではの温かみを感じさせます。これで、飲料水の自販機が露出していなければ最高なのですが。

　ホームからラッチを見ると、国鉄型の行灯式駅名標が出迎え、ていねいに刈り込まれた植木が目に入ります。簡易型自動改札機を通ると、真新しい木製のベンチがデンと居座り、床がリニューアルされた、きれいな待合室に出ます。なかなか居心地のいい空間で、地元高校生のたまり場になっているようでした。窓口には、委託と思われる駅員が配置されていました。

　駅前には小商店が並んでいるほか、民家が集まっています。駅のすぐ北側を、九州自動車道と山陽新幹線が横切っています。

停車列車　[2008年11月現在]

　全列車が停車します。また、前後の駅にもすべての列車が停車します。

乗り場

　駅本屋側（東側）から順に、1番線、2番線となります。

• 1.筑豊本線下り　直方、桂川方面
• 2.筑豊本線上り　折尾、若松方面

駅名の由来

　確認中。

歴史

　かつてはこの駅からも石炭輸送が行われていました。

• 【1893年4月--日】　筑豊興業鉄道によって植木信号所が設置されます。
• 【1893年12月20日】　信号所から信号場に格上げ、植木駅として開業。
• 【1897年10月1日】　筑豊鉄道（1894年8月に筑豊興業鉄道が改称）が九州鉄道に合併され、九州鉄道の駅となり、この際に「筑前植木」と改称したと推定されます[1]。
• 【1907年7月1日】　九州鉄道が国有化されます。
• 【1909年1月1日】　筑前植木－新入第三の貨物支線開業。
• 【1910年5月1日】　新入第三、新入第四両貨物駅および貨物支線が廃止され、あらたに新入第三新入第四貨物駅、筑前植木－新入第三新入第四の貨物支線開業。
• 【1928年4月19日】　この日かぎりで新入第三新入第四貨物支線廃止。
• 【1974年3月4日】　この日かぎりで貨物営業廃止。
• 【1987年4月1日】　国鉄の分割民営化に伴い、JR九州の駅となります。

周辺の見どころ

　コメント準備中。

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• [1]　『停車場変遷大事典 国鉄・JR編集II』1998年、JTB、786ページ。