京阪膳所

けいはんぜぜ
Keihanzeze

　相対式ホーム2面2線から成る地平駅です。坂本方面行きホームの石山寺方に駅舎があり、石山寺方面行きホームとの間は構内踏切で連絡しています。カードリーダーが設置されていますが、自動改札機は設けられていません。改札上のアーチがトレードマークになっています。

　大津線（石山坂本線＋京津線）の中では、浜大津や京阪山科をしのぎ最大の乗降客数を誇っていますが、ホームの幅は狭く駅舎も小さいため、改札口はいつも多くの人でごった返しています。乗降客数が多いのは、JR東海道本線膳所駅との乗り換えがスムーズに行えるためでしょう。

　駅を出ると、すぐ正面にJRと共用の駅前広場があり、また屋根がつながっているため、雨天でも傘を差さずに乗り換えることが可能です。

　地図を見ると、石山寺方面からのレールがJR膳所駅にぶつかるような形になり、ここで急カーブを描いてJRと平行に北西へ向かい、そこから緩やかに離れるという、不思議な線形になっています。

乗り場

　番線表示はありません。以下、東側から順に。

• 石山坂本線　石山寺方面
• 石山坂本線　浜大津、坂本方面

駅名の由来

　JR西日本－東海道本線：膳所を参照のこと。

歴史

　1969年10月まで、坂本方面の線路は国鉄が所有する貨物線で、ここに京阪電車および江若鉄道の列車が乗り入れる区間でした。このため、三線軌条（京阪京津線は標準軌、国鉄および江若鉄道は狭軌）となっていました。1913年4月以前については、JR西日本－東海道本線：膳所を参照のこと。なお、国鉄線廃止後も土地は国鉄が所有していましたが、国鉄の民営化後、京阪が国鉄清算事業団より購入しています。

• 【1913年3月1日】　大津電車軌道によって、大津（現・浜大津）－膳所（現・膳所本町）が開通した際に「馬場」駅として設置されました。なお、大津－馬場は国鉄の路線を使用しており、この際に同区間における国鉄の旅客営業は廃止されています。
• 【1937年8月20日】　「膳所駅前」と改称（国鉄の改称は1934年9月15日）。また同日、それまでの膳所駅が「膳所本町」と改称しています。
• 【1953年4月1日】　「京阪膳所」に改称。
• 【1965年7月10日】　江若鉄道の浜大津－膳所の営業廃止。これとともに国鉄の営業も事実上終了し、この区間は京阪石山坂本線の運行のみとなります。
• 【1969年10月31日】　この日かぎりで膳所－浜大津の営業廃止。

周辺の見どころ

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