京福電気鉄道

　京都市内で路面電車、ケーブルカー、ロープウェイを運行する企業で（本社：京都府京都市中京区）、京阪のグループ会社です。

　もともと京都と福井の両府県で鉄軌道事業を運営していましたが、京都の鉄道は叡山電鉄に分社化（のち別途京阪系列下化）、福井の鉄道はえちぜん鉄道に譲渡しており、現在では京都の軌道が中心事業になっています。

（2006年10月14日）

★1994年3月1日、ケーブル比叡にて完乗。2005年8月10日、等持院にて全駅乗降（その後に開業した駅も乗降済み）。

嵐山本線

　四条大宮から帷子ノ辻を経て嵐山へいたる、全長7.2kmの路線で、全線が複線電化されています（直流600V）。

　三条口から山ノ内の少し先までの区間は併用軌道となっており、京都に最後まで残った路面電車として貴重な存在です。嵯峨野方面へ向かう観光客や大学生などの利用が多く、観光電車と郊外電車の双方の面を持っています。

　1910年3月25日、嵐山電車軌道によって四条大宮－嵐山の全線が開通しています。ほどなく京都電燈の手に移り、さらに戦時統合によって1942年3月2日に京福電気鉄道に譲渡され、現在にいたっています。

（2007年1月1日）

（注）◇は掲載準備中の駅です。

　北野白梅町から帷子ノ辻へいたる3.8kmの路線です。鳴滝－常盤の1区間のみが複線で、あとは単線となっています。嵐山本線とは異なり、全線が専用軌道となっています。北野天満宮や妙心寺などの寺社が沿線にありますが、嵐山本線に比べると地味な存在ではあります。

　京都電燈によって、1925年11月3日に北野－高雄口が、1926年3月10日に高雄口－帷子ノ辻が開通しました。戦時中の1942年3月2日に京福電気鉄道に譲渡され、現在にいたっています。

（2007年2月21日）

（注）斜字は写真未掲載駅です。

　コメント準備中。

（注）△は写真未掲載駅です。