神戸

“JR神戸線”と称される、大阪－神戸－姫路ルートの中間駅と化していますが、線路名称上では東海道本線の終点であり、また山陽本線の起点駅でもあります。

ホームは高架上にあり、島式ホーム2面4線のほか、北側にもホームが設けられており、3面5線となっています。ホーム下には、東海道本線の終点および山陽本線の起点であることを示すキロポストが埋め込まれています。改札口は長らく1個所のみでしたが、現在は姫路方面にも改札口が設置されました。

現在の駅舎は三代目にあたります。国鉄最初の高架駅のひとつとして1930年に開業したものが、手を加えられながら現在まで活用されています。戦前には貴賓室が設けられていました（現在も、駅構内の食堂内に残っています）。クラシックホテルを連想させる、格調の高い柱の造形など、きわめて手の込んだものになっており、神戸の玄関として重視されていたことがうかがえます。特に、駅の北側は、縦長の大窓がずらりと並んでおり採光がよく、高架駅特有の息苦しさがかなり抑えられています。1995年1月に発生した阪神・淡路大震災で被害を受けたものの、基幹部分への影響はありませんでした。

駅の北側は、ロータリーが整備されており、多様な商店や飲食店が入る地下街が、高速神戸駅まで連なり、その上にバスターミナルがあります。駅玄関にあるステンドグラスの大時計（直径1.7m）は、現在の駅舎になってからも変わらず時を刻んでいるといいます。

駅の南側は、1982年に廃止された湊川貨物駅跡地を再開発した一大商業施設「ハーバーランド」となり、買い物客で賑わっています。地上にはバスターミナルが整備されています。ただし、駅周辺ににょこにょこ建てられた新しい建造物のため、駅舎の外観を把握しにくくなっているのが残念です。