金沢八景

金沢シーサイドラインの乗換駅です。隣接する金沢文庫と同様、利用者の間では、冒頭の金沢を外して「八景（はっけい）」と称されています。

路線図上では本線と逗子線の分岐駅です。しかし、金沢文庫－金沢八景が複々線化されており、逗子線の列車は基本的に隣駅の金沢文庫まで乗り入れています。また快特も金沢八景には停車せず金沢文庫に停車し、長編成列車の解結も金沢文庫で行われます。こういった事情から、実質的な分岐駅の立場は金沢文庫に譲っています。

島式ホーム2面4線から成り、線路が築堤上にあるため、地平にある改札口との間は地下道で連絡しています。改札口は1個所のみで東側（海側）に向いており、駅前はちょっとした広場になっています。改札口の屋根は水色をしておりゆるやかに波打っていますが、これは海が近いことから採用されたデザインでしょうか。駅舎は鉄筋3階建ての比較的コンパクトなもので、改札口に隣接して設けられています。

景勝地として古くから知られている金沢八景へのアクセス駅です。また横浜市立大学の最寄り駅で、学生の利用も多く見られます。ただし、現在では金沢八景そのものではなく、八景島シーパラダイスなどへのアクセス利用が多くなっています。

　

停車列車　[2009年12月現在]

特急列車が停車します。

• 特急・普通（本線）　金沢文庫 ← 金沢八景 → 追浜
• 特急・普通（逗子線）　金沢文庫 ← 金沢八景 → 六浦

乗り場

• 1.京急本線下り　横須賀中央、浦賀方面
• 2.京急本線下り　横須賀中央、浦賀方面／逗子線　新逗子方面
• 3.京急本線上り　横浜、泉岳寺方面
• 4.京急本線上り　横浜、泉岳寺方面

駅名の由来

駅周辺がかつて一大景勝地であったことから付いた地名によります。

歴史

湘南電気鉄道開業以来の駅です。

• 【1930年4月1日】　湘南電気鉄道が黄金町－浦賀および湘南逗子を開通させた際に「金沢八景」駅として開業。
• 【1941年11月29日】　湘南電気鉄道が京浜電気鉄道と合併、同社の駅となります。
• 【1942年5月1日】　京浜電気鉄道が東京横浜電鉄および小田原急行電鉄と合併して東京急行電鉄となり、東急湘南線の駅となります。
• 【1948年6月1日】　東急から京浜急行電鉄が分離独立したことに伴い、京急本線の駅となります。

周辺の見どころ

確認中。