御茶ノ水駅（東京都：JR東日本

　外堀（神田川）脇の崖の部分に設置された駅で、中央線快速と、中央総武緩行線（各駅停車）とのホーム乗り換えが可能です。駅の外から見ると、ちょうど崖の部分に張り付いているように見え、また駅の東西に橋が架かっているため（東側に聖橋、西側に御茶ノ水橋）、なんとも窮屈な存在と感じられる駅でもあります。なお“聖橋（ひじりばし）”は、北側にある湯島聖堂と南側にある東京復活大聖堂（通称、ニコライ堂）の両聖堂を結ぶところから名付けられた橋で、夜間にはライトアップされます。

御茶ノ水駅ホームと聖橋

御茶ノ水駅ホームと聖橋を御茶ノ水橋上から望む。《2003年5月3日撮影》

　ホームの神田／秋葉原側では緩行線が中央快速をオーバークロスするうえ、隣接する秋葉原との距離が短いため、高度を少しでも稼げるよう、ホームに段差が設けられています。現在の駅の設置条件には満たない構造で、ホームの傾斜がかなり大きいことがうかがえますが、これは全国的にも珍しいものです（中央本線の大月以西にいくつか見られます）。

御茶ノ水駅東京・千葉方面行きホーム

左側（外側）が中央線の東京方面、右側（内側）が総武線の千葉方面。《2004年8月21日撮影》

　「みどりの窓口」のあるメインの駅舎は西側（水道橋方）に設置されたスマートなものです。明治大学や駿台予備校などが近くにあり、学生街として活気があり、駅前の通行人の平均年齢はかなり低くなっています。駅改札を出ると比較的広いスペースが用意されているため、市民団体や労働組合から右翼団体まで、さまざまな演説が行われていることが多いのも特徴です。地下鉄丸ノ内線の御茶ノ水駅は、中央線および神田川にかかる御茶ノ水橋を渡った北側にあり、東京医科歯科大学付属病院や順天堂医院が近い。こちらの出口は「御茶ノ水橋口」と呼ばれます。

　この西側駅舎は、公道に面して出札窓口と改札口を設け、道路とコンコースをフラットに配置し駅前の往来をスムーズにし、なおかつ地面よりも低い位置にあるホームとの行き来をワンステップで行えるようにしたもので昭和7年（1932年＝引用者注）としては画期的な平面計画であった[1]といえます。駅舎そのものも、長方形の窓が側面に規則正しく並び、昭和初期のインターナショナルスタイルの建築物として完成度が高く、貴重な存在です。この駅舎は鉄道省工務局建築課（伊藤滋）の設計によるものです。

御茶ノ水駅西口駅舎

御茶ノ水駅西口駅舎を駿河台方面から。《2005年1月9日撮影》

　営団千代田線乗り換え口でもある神田／秋葉原側は、こぢんまりとした駅舎を持ち、飲食店に囲まれた感じになっています。駅のすぐ前に日立製作所の本社ビルがあるなど企業が多く、ビジネスマンの比率が高い。こちらの出口は「聖橋口」と呼ばれます。

御茶ノ水駅東口駅舎

御茶ノ水駅口駅舎。《2005年7月3日撮影》

　このように、狭小なスペースを巧みに利用して往来に支障を来さないように配慮された駅ですが、今となっては乗降者数に比べてホームをはじめとした設備が絶対的にボリューム不足になっています。また、病院が多数立地している土地柄にもかかわらず、やはりホーム幅が非常に狭いこともあってエレベータなどの設置が事実上不可能であり、バリアフリーに未対応となっているのも問題です。公共サービスに対するニーズを先取りし完成度の高い設備を備えていたものの、変化に対応できるだけの余裕がなく壁にぶつかっている、といったところでしょうか。

停車列車　[2008年9月現在]

　特別快速以下の各列車が停車します。

特別快速・快速ほか　神田 ← 御茶ノ水 → 四ッ谷
各駅停車　秋葉原 ← 御茶ノ水 → 水道橋

乗り場

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駅名の由来

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歴史

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周辺の見どころ

東京復活大聖堂（ニコライ堂）

ニコライ堂

ニコライ堂外観。《2005年1月9日撮影》

　聖橋口から南へ、徒歩2分。東方正教会の日本教区総本山であるキリスト教会の聖堂で、巨大なドームは駿河台のシンボルとなっています。正式名称は「日本ハリストス正教会復活大聖堂」（「ハリストス」はギリシア語でキリストの意）ですが、建設を手がけた正教会大主教の修道名にちなみ、ニコライ堂と称されています。ロシア人シチュールポクの設計で、関東大震災の被災後に修復されました。本邦最大・最古のビザンティン様式建築の大聖堂は重要文化財に指定され、数多くのイコンが配されており、荘厳な雰囲気が漂っています。拝観料300円、火～金のみ一般公開。

【URL】http://www.geocities.jp/ynicojp/