南富山

みなみとやま
Minamitoyama

　鉄道線と市内線との接続駅です。鉄道線としては不二越線と上滝線の境界駅でもありますが、この両線は「不二越・上滝線」として一体化して運行および案内がなされており、実務上はほとんど意味がありません。

　駅舎は鉄筋3階建てのビルで、横幅もかなりある大きいものです。地鉄の駅の中では、電鉄富山、電鉄魚津に次ぐ規模です。このうち駅舎として使われているのは1階のみで、富山地方鉄道の研修センターが併設されており、駅舎の屋上には踏切が見えます。遠目にはなんとも不思議な建物と思えます。

　市内線の乗り場やタクシー乗り場のすぐ脇にある入口を入ると、そこそこ広い待合室がありますが、その右手にもドリンク類の自動販売機がある待合室があります。

　改札口は待合室を入って正面左側にあり、7時30分から19時までの間窓口営業が行われています。

　改札を入ると構内踏切があり、市内線の線路をまず横切りますが、遮断機は乗降客が通る通路側だけでなく、線路側にも設置されています。かつては笹津線の電車がここを通ったのでしょうが、現在では車庫への出入りにのみ市内電車がここを通ります。なお、鉄道線の線路にはこの踏切は設置されていません。

　鉄道線の乗り場は島式1面2線から成り、しっかりした屋根が設置されています。乗り場の南西側には市内電車の車両基地があるため、各種の車両が留置されています。

　駅の周辺は住宅地となっており、マンションなどが増えています。県立富山高校の最寄り駅でもあります。

乗り場

　駅本屋側から順に、1番線、2番線となっています。

• 1.不二越線上り（稲荷町、電鉄富山方面）
• 2.上滝線下り（上滝、岩峅寺方面）

駅名の由来

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歴史

　不二越線の駅として開業しました。富山軽便鉄道が富山（現・電鉄富山）－笹津（現在は廃止）を開通させた際に設置された駅で、当時は「堀川新」という駅名でしたが、1921年3月30日に「南富山」と改称しています。その後、富南鉄道に譲渡された1933年4月20日に堀川新－笹津が廃止されました（高山線開通に伴う）。いっぽう上滝線の駅としては、富山県営鉄道が1921年4月25日に南富山から上滝までの区間を開通させ、分岐駅となったことにはじまります。

　その後、富南鉄道は富山地方鉄道に合併、富山県営鉄道は日本発送電に譲渡され、1943年1月1日には富山地方鉄道を形成することとなりました。戦後は、富山地鉄の手により笹津線として南富山－地鉄笹津が開通したものの（1950年9月1日から1952年8月15日にかけて）、営業成績はふるわず、結局1975年4月1日に全線が廃止されています。

周辺の見どころ

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